【広島】　＜パワートレイン＞　最先端技術を担う車両制御開発エンジニア (HEV/PHEV) 　　PT2504

募集要項

業務内容	【部門ミッション】私たちの部門のミッションは、お客様が感動する走行性能と環境性能で世界一を目指し、それを高いレベルで実現する事です。具体的には、ドライバーが思い通りに車を操作できる感覚 = 『意のままの走り』を実現する為に、1つのユニットに限らず、エンジン、モーター、トランスミッション等のクルマの性能に直結した領域全体に対して具体的な性能や仕様の要件を設定し、それぞれが効率よく連携しながらスムーズに動作する為の制御技術を開発する役割、また人間工学に基づいたドライバーの感覚の定量化研究開発を担っています。【職務概要】 HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。 BEVへの移行期としてHEV/PHEVでの地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システム開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通て、HEV/PHEVの性能向上と地球環境への貢献を目指します。【職務詳細】＜開発プロセスにおける初期フェーズ＞・システム特性の設計要件の策定　L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作・性能の目標設定・ストラテジー設計　L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計　L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務等＜開発プロセスにおける後期フェーズ＞・実車検証/実機検証　L テスト走行：実機に乗車し、データ計測および検証　L 残走行距離/電費予測：メーターに表示される残走行距離の表示方法を決め、予測値を計算するロジック実装・品質確認【業務プロセスイメージ (初期フェーズ) 】システム特性の設計： ① 要件収集と分析 ② システム特性の設計要件の策定 ③ モデリングとシミュレーション ④ 設計のレビューと改善ストラテジー設計： ① 制御アルゴリズムの検討・提案 ② 動作確認と特性把握テスト ③ 最適化業務 ④ 検証とフィードバック【育成支援】本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。【ポジション特徴】本ポジションでは『意のままの走り』を追求し、マツダが掲げる「人馬一体」の実現に欠かせない非常に重要な役割を担って頂けます。限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点が大きな魅力ポイントです。【働くメンバーのやりがい】エンジン/トランスミッションの動力伝達を最適にする車両運動の制御開発は『意のままの走り』に直結した役割を担っている為、影響範囲が広い事、また設計部門をはじめとする関連組織との連携が豊富で視座を高められる環境に身を置ける事にやりがいを感じます。広島本社には開発部門が集結している為、様々な領域/バックグラウンドのメンバーとFace-to-Faceでコミュニケーションを取る機会が豊富で、自身のキャリア形成にポジティブな影響をもたらしてくれます。責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やしていけるポジションだと感じています。
年収	420万～830万
給与	月給制賞与年２回
雇用形態	正社員
勤務地	広島県
通勤交通費	全額支給
休日	年間休日121日【休日】完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）　 ※会社カレンダーにより年に数回祝日の出勤がございます【休暇】夏期休暇、年末年始休暇、慶弔休暇有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）特別休暇（結婚、忌引、出産、育児他）・看護休暇、育児休職・介護休職・キャリア開発休職・赴任同行休職
福利厚生	各種社会保険完備退職金制度、車両購入時割引制度、車両購入融資制度、選択型福利厚生制度「マツダフレックスベネフィット」　等受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置

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企業情報

社名	マツダ株式会社
事業内容	乗用車・トラックの製造、販売など
業種分類	メーカー／自動車・自動車部品

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