
【広島】 <パワートレイン> 最先端技術を支える法規認証および技術標準適合エンジニア(モータ/インバータ分野) PT2504
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求人No. 182983
募集要項
業務内容 |
【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御) の設計、評価等の主幹部門です。 『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2およびPhase3の実現に向けて技術/商品開発へ取り組むとともに、社内全体へ電動化知見を広める事で全社的な開発/商品化プロセス構築を進める事をミッションとしております。 現在、内製化開発を通じてモータ/インバータ開発に必要な知見を社内で蓄積し、細かな技術要求を理解した上で具現化していくフェーズにあり、これらをベースとしてバッテリーEV本格導入をするべく、規模やラインナップを広げていく為の取り組みを行っております。 【グループミッション】 配属先である第4電駆開発Grは、モータ/インバータの制御ソフトウェア設計や、モータ/インバータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代電駆技術およびシステムの開発業務を担っております。 これらの業務を通じて、マツダが強みとするデザイン性や、ドライビングエクスペリエンスの向上および魅力的な電動車の実現に向けた取り組みを推し進めております。 【職務概要】 電気駆動関連ユニット(モータ/インバータ等)を商品計画通りに各国の法規や技術標準に適合させる為、以下業務を担当頂く予定です。 【詳細概要】 ① 各国法規や技術標準の動向調査、技術要件解釈 ② 各国法規や技術標準を開発要件化し、社内技術標準や業務プロセスを構築・刷新する ③ 上記に基づき、新規の法規・技術領域の適合活動を設計、実研と協力して推進する ※①は他本部を中心に進めておりますので、②③の業務を中心に担当頂く予定です。 ※将来的にはマツダが進出している国全体をカバー頂ければと思いますが、先ずは国内および主要な海外市場 (北米、欧州、中国等) を中心に取り組んで頂く予定です。 【他組織との連携】 全社的な法規認証業務を担当している他本部や、同組織の性能/制御、信頼性業務に従事しているメンバー、設計担当者と連携しながら業務を遂行しています。 【育成支援】 自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂く為の社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境を準備しております。 また電気駆動開発の流れを理解頂く為に必要に応じて実験研究業務や設計業務にも携わって頂く等、組織全体でフォローアップの工夫をしております。 【ポジション特徴】 本ポジションでは、様々な関係者と密に連携をしながらグローバルな視点で車づくりに携わる事ができます。 さらに、現在は業務の内製化に向けて着手し始めたフェーズであり、第一人者として活躍するチャンスがございます。 【働くメンバーのやりがい】 たとえ優れた商品を開発しても、法規認証や技術標準に適合していなければ、お客様のもとに車を届ける事はできません。 車が市場に出回る為には、法規認証や技術標準適合のプロセスを避けては通れず、このような非常に重要な役割を担える事に大きなやりがいを感じます。 もともとはエンジンの開発エンジニアとして従事をしていましたが、本業務を通じて広い視野で車づくりに携われるようになりました。 社内公募制度や希望に応じたジョブローテーションも可能な為、知見を広げた上で、将来的には再度開発者として活躍できる可能性も高く、エンジニアとしても確実にスキルアップへ繋げる事ができます。 |
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年収 |
460万~830万 |
給与 |
月給制 賞与 年2回 |
雇用形態 |
正社員 |
勤務地 |
広島県 |
通勤交通費 |
全額支給 |
休日 |
年間休日121日 【休日】 完全週休2日制(弊社カレンダーに基づく) ※会社カレンダーにより年に数回祝日の出勤がございます 【休暇】 夏期休暇、年末年始休暇、慶弔休暇 有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します) 特別休暇(結婚、忌引、出産、育児他)・看護休暇、育児休職・介護休職・キャリア開発休職・赴任同行休職 |
福利厚生 |
各種社会保険完備 退職金制度、車両購入時割引制度、車両購入融資制度、選択型福利厚生制度「マツダフレックスベネフィット」 等 受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置 |
企業情報
社名 |
マツダ株式会社 |
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事業内容 |
乗用車・トラックの製造、販売など |
業種分類 |
メーカー/自動車・自動車部品 |
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